NO A LA NOVA AUTOVIA C-31!! C-32 GRATUÏTA !!
La Direcció General de Carreteres ha aprovat tècnicament l’estudi informatiu i estudi impacte ambiental del projecte anomenat “Ronda del Baix Maresme”, que s’emmarca en l’objectiu de construcció d’una nova infraestructura viària paral·lela a l’autopista C-32, entre Montgat i la Ronda de Mataró.
El traçat, secció i naturalesa de la solució tècnicament aprovada –actualment en tràmit d’informació pública, es planteja com una alternativa a la N-II al seu pas pel Maresme, i es configura com una nova via desdoblada paral·lela a l’actual, d’alta capacitat, de gairebé 16 Km de longitud i amb quatre carrils. Només observant els plànols de l’estudi permet imaginar l’efecte barrera i l’impacta injustificat que significa aquesta nova carretera.
A més, la creació d’aquesta nova infraestructura no resoldria els problemes de mobilitat que actualment existeixen en la comarca del Maresme, donat que aquests són de caràcter intern, de connexió entre municipis, de congestió i dificultats d’accés a l’actual C-32. Cap d’aquestes qüestions es resol amb la creació d’una nova via segregada d’alta capacitat que trinxa el territori.
Els impactes acústics de la nova C-31, en sumar-se als de l’autopista C-32, superarien en molt el límit de 69db fixat en la normativa vigent de contaminació acústica. És així especialment en alguns trams on el propi estudi ambiental reconeix que amb la C-32 actual, ja es superen els límits admissibles.
La congestió viària a la C-32 es produeix a l’entrada radial de Barcelona (que difícilment es modificarà), per tant les solucions han d’anar enfocades totalment a augmentar l’ocupació dels vehicles, millora se servei d’autobusos (carril BUS-VAO a l’entrada BCN) i augmentar la capacitat ferroviària (aplicació del Pla de Rodalies i augment de la freqüència ferroviària).
Es per això que la Coalició d’Esquerres de Premià (ICV-EUiA-EPM) mostrem la nostra oposició a la creació d’una nova via paral·lela a l’actual autopista C-32 al seu pas pel Maresme, concebuda com una autovia d’alta capacitat, quatre carrils, donat que significaria una nova ferida en un territori ja actualment molt fragmentat, tindria un impacte desmesurat i injustificat, i a més no resoldria els problemes reals de mobilitat de la comarca.
Amés a més exigim la gratuïtat de la C-32 per als ciutadans i les ciutadanes de la nostra comarca. Aquesta mesura es possible econòmicament, sobretot si és té en compta que qualsevol nova construcció no estaria en funcionament fins a dintre d'uns quants anys i que és a més, una reivindicació ciutadana amb tot el sentit del món. Els nostres ciutadans es pregunten perquè hem de pagar 60 anys la C-32.
La Direcció General de Carreteres ha aprovat tècnicament l’estudi informatiu i estudi impacte ambiental del projecte anomenat “Ronda del Baix Maresme”, que s’emmarca en l’objectiu de construcció d’una nova infraestructura viària paral·lela a l’autopista C-32, entre Montgat i la Ronda de Mataró.
El traçat, secció i naturalesa de la solució tècnicament aprovada –actualment en tràmit d’informació pública, es planteja com una alternativa a la N-II al seu pas pel Maresme, i es configura com una nova via desdoblada paral·lela a l’actual, d’alta capacitat, de gairebé 16 Km de longitud i amb quatre carrils. Només observant els plànols de l’estudi permet imaginar l’efecte barrera i l’impacta injustificat que significa aquesta nova carretera.
A més, la creació d’aquesta nova infraestructura no resoldria els problemes de mobilitat que actualment existeixen en la comarca del Maresme, donat que aquests són de caràcter intern, de connexió entre municipis, de congestió i dificultats d’accés a l’actual C-32. Cap d’aquestes qüestions es resol amb la creació d’una nova via segregada d’alta capacitat que trinxa el territori.
Els impactes acústics de la nova C-31, en sumar-se als de l’autopista C-32, superarien en molt el límit de 69db fixat en la normativa vigent de contaminació acústica. És així especialment en alguns trams on el propi estudi ambiental reconeix que amb la C-32 actual, ja es superen els límits admissibles.
La congestió viària a la C-32 es produeix a l’entrada radial de Barcelona (que difícilment es modificarà), per tant les solucions han d’anar enfocades totalment a augmentar l’ocupació dels vehicles, millora se servei d’autobusos (carril BUS-VAO a l’entrada BCN) i augmentar la capacitat ferroviària (aplicació del Pla de Rodalies i augment de la freqüència ferroviària).
Es per això que la Coalició d’Esquerres de Premià (ICV-EUiA-EPM) mostrem la nostra oposició a la creació d’una nova via paral·lela a l’actual autopista C-32 al seu pas pel Maresme, concebuda com una autovia d’alta capacitat, quatre carrils, donat que significaria una nova ferida en un territori ja actualment molt fragmentat, tindria un impacte desmesurat i injustificat, i a més no resoldria els problemes reals de mobilitat de la comarca.
Amés a més exigim la gratuïtat de la C-32 per als ciutadans i les ciutadanes de la nostra comarca. Aquesta mesura es possible econòmicament, sobretot si és té en compta que qualsevol nova construcció no estaria en funcionament fins a dintre d'uns quants anys i que és a més, una reivindicació ciutadana amb tot el sentit del món. Els nostres ciutadans es pregunten perquè hem de pagar 60 anys la C-32.
Moció Ronda del Maresme presentada pel grup municipal:
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada