dilluns, de gener 18, 2010

Traspàs de N-II i la mobilitat en la nostra comarca


Aquest gener, s’ha signat el conveni de traspàs de titularitat de l’Estat a la Generalitat de la NII al seu pas pel Maresme, pas previ per convertir la NII en un passeig.

Des de la Coalició, sempre hem prioritzar l’aposta pel transport públic com element principal de millora de la mobilitat en la nostra comarca, donat que l’oferta actual és molt deficient, tant de transport per carretera com per ferrocarril.

Per la millora del transport públic per carretera, apostem per la creació d’un carril BUS-VAO entre Mataró i Barcelona. Això implicaria la construcció d’un nou carril dins de la C31(Montgat - Barcelona) i un altre en la C32 (Mataró - Montgat). Aquestes actuacions millorarien la velocitat comercial del servei entre el Maresme i Barcelona.

Indubtablement, per millorar l’oferta de transport públic per carretera, això hauria d’anar acompanyat d’un servei d’autobusos amb una freqüència de pas molt més competitiva que l’actual, amb la possibilitat d’implantar en hores puntes serveis directes d’autobusos entre els pobles de la nostra comarca i Barcelona.

Per la millora del servei de rodalies, des de la Coalició, apostem per la millora de la freqüència del servei i l’augment de la capacitat dels trens i la seva comoditat. També hem de dir que el nostre representant en la Comissió de Mobilitat del Maresme va demanar la inclusió en el document de mobilitat( en l’apartat que parla de la xarxa ferroviària), de la posada en marxa del Baixador de Can Pou, llargament reivindicat pels veïns de Premià de Mar, la qual cosa va ser acceptada per la resta de grups polítics del Consell Comarcal.

En allò referent a la xarxa viària, no podem admetre d’entrada i com a única solució al trasllat de la NII, una nova autovia o carretera paral·lela a la C32. En primer lloc, perquè aquesta és la solució menys sostenible i respectuosa amb el territori i el medi ambient i, en segon lloc, perquè hi ha altres alternatives: rondes interurbanes i la millora d’enllaços locals entre les diferent poblacions, sense oblidar la funció de ronda urbana que ha de tenir l’actual NII.
Aquestes alternatives haurien d’anar acompanyades de la supressió dels peatges per la gent de la nostra comarca.

ICV – EUiA – EPM sempre ha defensat la supressió dels peatges troncals (Teià – Vilassar - Arenys) i mantenir el peatge de Tordera perquè amb aquesta solució es circularia de forma gratuïta per l’autopista al seu pas per la nostra comarca i s’impediria el transvasament de trànsit de la AP7, la qual cosa seria molt perjudicial per la nostra comarca.